O Volkswagen Polo Track, que já recebeu críticas por ser um carro "peladão", ou seja, sem quase nenhum acessório, ficou mais equipado na linha 2027. A versão de entrada do hatch recebeu novidades que atendem a reclamações comuns de quem busca um carro barato, mas não quer abrir mão de itens básicos de conforto e praticidade.

A atualização no Polo Track, claro, também trouxe reajuste de preço. O hatch manteve a proposta de modelo de entrada, mas passou a oferecer recursos que antes não estavam disponíveis ou dependiam de equipamentos opcionais, incluindo soluções que facilitam as manobras e melhoram a experiência a bordo.

A principal mudança, como adiantamos, foi feita na lista de equipamentos, não no conjunto mecânico. O Polo Track continua voltado a quem procura um carro compacto para o uso diário, com manutenção conhecida e comandos simples, enquanto a Volkswagen amplia as possibilidades de personalização para quem aceita pagar mais por conveniência.

Quais equipamentos o Polo Track 2027 ganhou?

Entre as novidades, os sensores de estacionamento traseiros agora fazem parte dos itens de série, ajudando o motorista a identificar obstáculos durante as manobras. O modelo também passou a contar com sistema Start-Stop, que desliga o motor automaticamente em paradas e o religa quando necessário, com o objetivo de reduzir o consumo em determinadas situações.

A lista de segurança manteve quatro airbags, controles de estabilidade e tração, assistente de partida em rampas e monitoramento da pressão dos pneus. O hatch segue contando com ar-condicionado, direção elétrica, volante multifuncional e banco do motorista com ajuste de altura. Por outro lado, os faróis continuam halógenos e as rodas são de aço de 15 polegadas com calotas.

Quanto custa o Polo Track com os opcionais?

O preço inicial do Polo Track 2027 passou a R$ 97.990, ante R$ 96.690 na linha anterior. Para quem quer mais conveniência, o pacote VW Play + Alarme custa R$ 2.660 e inclui central multimídia de 10 polegadas com Android Auto e Apple CarPlay sem fio, alarme acionado pela chave e retrovisores com regulagem elétrica.

O pacote também acrescenta vidros elétricos nas quatro portas, todos com função um toque, e o recurso tilt-down no retrovisor do passageiro, que inclina o espelho para baixo ao engatar a ré. Com o opcional, o preço chega a R$ 100.650, sem considerar eventuais custos adicionais de pintura. A mecânica permanece com motor 1.0 aspirado flex de até 84 cv e câmbio manual de cinco marchas.

A reportagem do CT Auto já teve a oportunidade de testar o Polo Track, mas em sua versão anterior. Confira nossas impressões sobre o carro que foi lançado como "Novo Gol", mas sempre derrapou no preço.

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A Volkswagen ampliou a gama do ID. Cross, SUV que vem sendo tratado como a versão elétrica do T-Cross. A novidade é uma versão mais acessível, desenvolvida para reduzir o custo de entrada e enfrentar a concorrência de fabricantes chinesas no mercado europeu.

A configuração estreia com bateria menor e diferentes níveis de potência, voltados principalmente a quem utiliza o veículo em trajetos urbanos e deslocamentos diários. Com isso, a marca alemã tenta tornar seus elétricos mais competitivos em um segmento no qual preço e autonomia pesam bastante na decisão de compra.

Por aqui, a expectativa é diferente: o novo T-Cross deva chegar em 2027 com uma proposta eletrificada, mas não será totalmente elétrico. A próxima geração do SUV nacional deve apostar em um sistema híbrido leve, estratégia que busca combinar redução no consumo com custos mais adequados ao mercado brasileiro.

ID. Cross mais barato tem autonomia de até 324 km

A versão de entrada do SUV elétrico utiliza uma bateria LFP de 37 kWh, com motores de 116 cv a 135 cv, e tem autonomia declarada de até 324 km pelo ciclo europeu WLTP. Na Alemanha, o preço inicial da versão Trend fica abaixo de 28 mil euros, equivalente a aproximadamente R$ 158 mil em conversão direta.

Mesmo sendo a opção mais acessível, o ID. Cross Trend oferece sensores de estacionamento dianteiros e traseiros e integração com smartphones. O sistema de recarga rápida em corrente contínua permite recuperar de 10% a 80% da bateria em cerca de 23 minutos, segundo a fabricante. 

E aí: gostaria de ver a versão "barata" do T-Cross elétrico rodando no Brasil? A princípio, porém, o plano da marca para cá envolve a fabricação de carros híbridos nacionais que "rodam como elétricos"; saiba mais.

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