Lembra da sonda Voyager 1, da NASA? Segundo cálculos da agência, em 18 de novembro, esta viajante espacial deve atingir a marca simbólica de um dia-luz de distância da Terra, tornando-se o primeiro objeto de origem humana a conseguir o feito — o que é surpreendente, afinal, a física atual desconhece algo mais rápido que a velocidade da luz.

Em outras palavras, a Voyager 1 está tão longe que os sinais de rádio emitidos por ela — que, vale lembrar, foi lançada há quase 50 anos para explorar o Sistema Solar — vão levar mais de 24 horas consecutivas para percorrer o meio interestelar e alcançar os receptores em nosso planeta. Para completar, há quem considere que é mais importante quando a Voyager 1 estiver a um dia-luz do Sol. Confuso?

É que, no momento, a Terra está no ponto da sua órbita em que fica mais longe, em média, da Voyager; portanto, por mais curioso que pareça, a espaçonave está mais de 80 milhões de quilômetros mais perto do Sol do que de nós, ou seja, seus sinais chegam primeiro na estrela. Por outro lado, ainda iria demorar mais dois meses para ficar a um dia-luz do Sol.

Também é interessante considerar que a marca de um dia-luz ilustra, e muito bem, como é a dimensão das distâncias cósmicas: não é fácil imaginar de forma concreta que a estrela mais próxima do Sol está a 4,3 anos-luz de nós. Por outro lado, fica mais simples se considerarmos que a espaçonave mais rápida criada pela humanidade levou quase meio século para percorrer uma fração desta distância.

Voyager 1

Lançada no final da década de 1970, a missão Voyager revolucionou a astronomia — inclusive, alguns consideram que as Voyager 1 e 2 foram mais importantes para a ciência do que os pousos tripulados na Lua do programa Apollo. Ao longo de suas jornadas, elas revelaram a atividade vulcânica de Io, o oceano oculto na lua Europa e as complexidades das luas de Saturno.

E eis que, em 2012, a Voyager 1 passou a desbravar a região fora do Sistema Solar, tornando-se a primeira espaçonave interestelar. Mas, antes, ela recordou suas origens (literalmente!), já que “olhou” para trás e tirou fotos que fizeram história. Uma delas mostra a Terra como um “pálido ponto azul” no espaço, e a outra é um retrato de família do nosso sistema.

Hoje, as Voyager seguem coletando dados do espaço interestelar e medindo suas características, como densidade, e enviando as informações para a Terra com os instrumentos que ainda estão ativos. Claro, houve alguma discussão sobre encerrar as operações delas em solo, mas ambas continuam enviando dados científicos interessantes — e devem seguir na ativa por mais algum tempo.

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Quando falamos sobre vida fora da Terra, é difícil não pensar em figuras como seres esverdeados e de olhos grandes no Planeta Vermelho. Mas, afinal, de onde surgiu a ideia de que poderia haver vida em Marte? Tudo começou em 1877, quando o astrônomo italiano Giovanni Schiaparelli começou a mapear a superfície deste nosso vizinho e identificou algo curioso.

Em suas observações, ele percebeu que o Planeta Vermelho era coberto por contornos geométricos, com linhas longas, retas e misteriosas; claro que, na época, ele não sabia exatamente o que tinha visto, mas as chamou de “canali”, termo em italiano que, em inglês, foi equivocadamente traduzido para channels, ou canais. E eis que, 15 anos depois, o norte-americano Percival Lowell chegou a uma conclusão parecida.

Embora fosse um amador, ele entrou em contato com dois astrônomos de Harvard e adquiriu instrumentos adequados para observar Marte. Em 1895, ele concluiu que as linhas na superfície de Marte pertenciam a um sistema de irrigação para lá de sofisticado, e mais: o sistema que serviria inclusive para abastecer oásis, os quais seriam responsáveis por regar as plantações dos habitantes do planeta.

Vida em Marte?

As observações de Schiaparelli não foram exatamente convincentes no que diz respeito à presença de vida inteligente em Marte, mas, de fato, houve sim algum ruído na imprensa. O episódio foi resgatado em um livro do jornalista David Baron, que recordou que, na época, a palavra “marcianos” nem era de uso comum. Com o tempo, Marte e os “marcianos” se tornaram ícones de publicidade e, claro, na cultura pop — afinal, quem não se lembra de “Guerra dos Mundos”, que retrata uma fictícia invasão marciana na Terra?

O mais curioso é que, mesmo neste ponto, a ideia de vida em Marte ainda não tinha conseguido muito apoio. Com o tempo, Lowell e seus colegas encontraram novas “evidências” dos supostos canais de irrigação, e aí tudo começou a ficar mais sério — tanto que até o tradicional jornal New York Times publicou um perfil do autor sob o título “Há vida no planeta Marte”.

Seria injusto torcer o nariz para as colocações de Lowell, já que ele realmente acreditava em suas alegações e, com o tempo, as dele e as de Schiaparelli se mostraram infundadas. Hoje, o cenário é outro — tanto que a ciência já conta com a astrobiologia, a área dedicada ao estudo da origem, da evolução e da distribuição da vida pelo universo.

Por isso, cientistas da NASA e de outras agências espaciais seguem, sim, investigando a possibilidade de vida em Marte, mas não esperam encontrar ser vivo nenhum lá atualmente. Na verdade, a ideia é buscar por pistas de possíveis seres que podem ter existido lá no passado, quando o planeta era mais quente e ainda tinha água.

Já se perguntou o que os cientistas diriam se descobrirem vida extraterrestre?

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Quer renovar a garagem? Se sim, vale a pena ficar de olho na nova campanha de descontos da Hyundai, que passou a oferecer seu hatch i20 com reduções de até R$ 5 mil em todas as configurações. Com a oferta, o compacto fica mais em conta que o Volkswagen Polo Track 1.0 na versão MPI, que custa a partir de R$ 97.990.

Com os descontos para consolidar o hatch em relação aos concorrentes, a tabela de preços do modelo varia entre R$ 94.990 e R$ 134.990; a maior redução ficou por conta da versão Limited com câmbio manual, que agora sai por R$ 99.740.

As ofertas estão disponíveis na loja da sul-coreana no Mercado Livre e, para aproveitá-las, é preciso ter um usado para a troca. Além disso, dá para financiar as unidades escolhidas em até 12 vezes com taxa zero.

Como é o Hyundai i20

Com 4,13 metros de comprimento, o hatch traz dimensões superiores às do HB20 e porta-malas com capacidade para 346 litros. Além disso, o catálogo do i20 dispõe de duas opções de motorização com três cilindros.

As configurações de entrada trazem o motor 1.0 aspirado de até 80 cv acoplado ao câmbio manual de cinco marchas, enquanto as topo de linha adotam o motor 1.0 TGDi turbo flex de 115 cv e 17,5 kgfm de torque, combinado à transmissão automática de seis velocidades. Segundo dados do Inmetro, o conjunto turbo registra médias de até 14,3 km/l de gasolina em rodovias.

Desde a versão de entrada Comfort MPI, o hatch traz de série seis airbags, painel de instrumentos digital, central multimídia de 10,25” com espelhamento sem fio, acionamento automático dos faróis de LED e chave presencial. As variantes mais equipadas, como a Ultimate, adicionam rodas de 17”, assistentes de condução semiautônoma com recursos como o controle de cruzeiro adaptativo, alerta de ponto cego e frenagem autônoma de emergência.

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O Omoda X chegou. O SUV conceitual foi apresentado na Cúpula Internacional de Usuários Omoda e Jaecoo, realizada na China, e mostrou na prática como a marca evoluiu sua linguagem de design para integrar agora a estética robótica e tecnologias de auxílio ao condutor.

O protótipo evolui a linguagem estilística "Cyber Mecha", que estreou no Omoda 4 no Salão de Paris: a carroceria foi construída com superfícies angulosas e luzes diurnas em formato de flecha, junto de lanternas traseiras no estilo raio que lembram o Omoda 5 e Omoda 7.

Por enquanto, a marca não revelou os detalhes sobre a motorização do SUV nem confirmou a data para o lançamento da versão final de produção. Mesmo assim, a expectativa do setor automotivo é de que o modelo chegue ao mercado em breve.

Como é o Omoda X

Internamente, o painel do SUV tem desenho de asa dupla e console central flutuante em formato de X, integrando um quadro de instrumentos digital de 10,25” e uma central multimídia de 13,2”. A marca manteve botões físicos para comandos de uso frequente, como o controle de temperatura do ar-condicionado e os seletores de modos de condução.

Entre as inovações tecnológicas, o destaque fica por conta do sistema de visão noturna por imagem térmica infravermelha, capaz de detectar o calor de pedestres e animais a até 90 metros de distância. O modelo traz ainda assistente de voz com processamento de linguagem natural, sistema de karaokê integrado com captação de som por quatro zonas independentes e o modo ajustável X-MODE.

O Omoda X foi projetado com 20 cm de altura livre do solo, capacidade de suporte de carga no teto de até 75 kg e limite de reboque de 1.800 kg. Para ampliação do espaço interno de armazenamento, a cabine traz 39 compartimentos porta-objetos distribuídos pela cabine.

Aproveite para conhecer o Omoda 4, chinês que será "pesadelo" para Tera e Creta!

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A BMW iniciou um plano global de demissão voluntária, que oferece indenizações de até 650 mil euros (cerca de R$ 3,6 milhões) para funcionários que concordarem em deixar a empresa. A medida vem para eliminar 8 mil postos de trabalho até o fim do ano que vem como parte de uma reestruturação financeira para reduzir custos operacionais na Alemanha e nas operações globais.

Os valores das indenizações variam conforme a idade, o tempo de serviço e a remuneração de cada profissional — segundo o site Carscoops, alguns funcionários receberam propostas de pagamento cujos valores chegaram aos seis dígitos.

A montadora também criou o incentivo "Turbo Bonus", um extra para incentivar que os funcionários formalizem a saída até 31 de março de 2027. Os desligados podem optar por receber o montante integral à vista, em parcelas ou revertido para previdência e apólices de seguro.

Demissão na BMW

A iniciativa vem em resposta à necessidade de cortar custos sob a gestão do CEO Milan Nedeljkovic, que busca economizar 1 bilhão de euros anuais a partir de 2028. O movimento ocorre após a fabricante registrar queda de 6,3% nas entregas globais no terceiro trimestre, impulsionada por uma retração de 24,8% nas vendas no mercado chinês.

O plano de corte busca elevar a margem operacional da BMW de 3% para 5% até 2028, projetando atingir até 10% na década de 2030. Paralelamente à redução do quadro de pessoal, a montadora alemã mantém o cronograma de lançar 40 modelos novos ou renovados até o final de 2027, incluindo o inédito i3 e a nova geração do sedan Série 3.

Aproveite para conferir nossa matéria que explica por que a BMW não quer carro que "dirige sozinho"!

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Um objeto metálico misterioso foi encontrado em um milharal em Minnesota, nos Estados Unidos. Claro que a identificação do item rendeu todo tipo de rumores e piadas sobre sua possível origem extraterrestre — e, se você é do time que ficou animado com a possibilidade de se tratar de um artefato alienígena, pode ficar frustrado ao saber que o objeto parece ser simplesmente lixo espacial. E da China.

Tudo começou no dia 14, quando um fazendeiro entrou em contato com as autoridades para reportar a identificação de um objeto estranho na plantação. “Ao chegarem ao local, os policiais confirmaram que um grande objeto metálico, com aproximadamente 11 pés de diâmetro, presumivelmente um objeto espacial, estava no milharal”, informou o Gabinete do Xerife em um comunicado publicado nas redes sociais.

Segundo o anúncio, o item não oferece riscos para moradores. Por enquanto, não há confirmação da sua origem, mas tudo indica que o item metálico seja parte de um foguete que foi ao espaço em setembro, levando 10 satélites da Qianfan — caso você não a conheça, trata-se de uma empresa que vem lançando satélites com objetivos parecidos com aqueles que a SpaceX tem com os Starlink.

Queda de lixo espacial

E, afinal, por que o suspeito é o foguete chinês Zhuque-2E? Bem, primeiro, vale lembrar que o lançador tem diâmetro de 3,35 m, ou seja, seu tamanho corresponde perfeitamente ao do objeto encontrado em Minnesota.

Além disso, dezenas de observadores na região nos Estados Unidos flagraram bolas de fogo brilhando no céu em 15 de setembro, quando o foguete foi lançado. Em outras palavras, é possível que o objeto metálico seja um detrito deixado pelo lançamento que ficou ali, aguardando tranquilamente sua descoberta.

Se este for o caso, trata-se de mais uma queda de lixo espacial causada por uma reentrada descontrolada, ou seja, fora de uma área segura, que é algo bem longe das melhores práticas do setor. Para completar, a China acostuma ser acusada de deixar seus foguetes retornarem à Terra de forma descontrolada.

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Você já deve ter visto a obra "A Noite Estrelada", do holandês Vincent van Gogh, e talvez tenha se perguntado quando, afinal, foi a noite em que o pintor viu o que retratou na tela. Agora, parece que cientistas da empresa de ciência espacial SLLAB Inc. e da Universidade Kyung Hee, na Coreia do Sul, encontraram a resposta.

Segundo uma nova análise, a pintura mostra o amanhecer de 22 de julho de 1889. O levantamento analisou o céu do hospital psiquiátrico de Saint-Rémy, no sul da França, e concluiu que o célebre quadro reproduz um fenômeno astronômico real e observado pelo pintor holandês.

Além de curiosa, a descoberta resolve o impasse deixado por pesquisas anteriores — outros estudiosos concluíram que a tela mostrava o céu de junho de 1889, mas se este fosse o caso, a Lua estaria bem perto da fase cheia.

Noite estrelada, de Van Gogh

Elijah Jeong-hyun Kim, autor que liderou o estudo, recordou que viu pesquisas anteriores descrevendo que a tela mostrava a constelação de Áries; foi ali que surgiu a ideia de explorar a pintura mais a fundo. “Para um astrônomo observacional, o aglomerado de estrelas na pintura pertence às Híades, na constelação de Touro”, declarou.

Se considerarmos a madrugada de 22 de julho de 1889, a Lua, Vênus e as Híades estariam plenamente visíveis, correspondendo melhor ao que Van Gogh retratou — se fosse o caso das datas que indicavam junho, Vênus e a constelação de Áries não poderiam ser vistos. De qualquer forma, para comprovar a hipótese, os pesquisadores viajaram até a França para checar a perspectiva exata da janela de Van Gogh.

A data de julho também foi sustentada por boletins meteorológicos da época, que registraram céu limpo naquela madrugada, além de menções ao canto de cigarras e ao calor nas cartas enviadas pelo próprio artista. Estas características combinam com o verão europeu.

Sabia que esta famosa pintura de Van Gogh obedece às leis da física?

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